我國目前大部分地區(qū)仍在使用傳統(tǒng)方式照明，只能控制時(shí)間開關(guān)的路燈，今年部分地區(qū)出現(xiàn)限電，巨大的能源消耗成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需解決的任務(wù)。路燈發(fā)生故障不能及時(shí)收到通知，需求人員現(xiàn)場排查，浪費(fèi)時(shí)間和人力成本。
智能路燈照明控制系統(tǒng)采用電力線載波通信(PLC)，無需布線，通過現(xiàn)有路燈供電線路對每盞路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化控制，能完成遠(yuǎn)程單燈控制、節(jié)能，增加燈具壽命，達(dá)到高效節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適的綠色照明理念。
換言之，
路燈智能照明控制系統(tǒng)由硬件及云平臺組成。通過現(xiàn)有的路燈線路，在燈具上裝置路燈節(jié)點(diǎn)控制器(單燈/集中控制器);在配電箱中安裝
路燈集中控制器;在辦公區(qū)或監(jiān)控中心安裝美侖電子自主開發(fā)的云平臺。
通過云平臺，便可實(shí)時(shí)監(jiān)測每盞燈具的用電情況;在保證燈具正常工作的情況下，調(diào)整燈具的亮度，減少因視覺疲勞所構(gòu)成的照明眩光，使路燈發(fā)射出來的光線更加柔和，分布均勻，同時(shí)又達(dá)到了節(jié)約能耗的目標(biāo)；根據(jù)環(huán)境變化及人車流量，通過云平臺遠(yuǎn)程控制對燈具進(jìn)行調(diào)光設(shè)置、奇/偶數(shù)燈亮、定時(shí)開關(guān)燈、燈具故障報(bào)警、燈具線纜告警等功能。
我國正在大力推動城鎮(zhèn)化的建造，因此對城市照明提出了更高的要求。由于城市路燈的耗電量占城市公用事業(yè)耗電總量的大部分，因而路燈的節(jié)能是城鎮(zhèn)化發(fā)展的必然方向。而且傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)存在著無法遠(yuǎn)程控制、不能自動遠(yuǎn)程辨認(rèn)路燈路障、人工作業(yè)量大等缺點(diǎn)。而智能路燈照明控制系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程控制范圍內(nèi)的任意路燈，這樣加快識別路燈故障的反應(yīng)時(shí)間。另外，智能路燈控制系統(tǒng)還能根據(jù)照明系統(tǒng)的各種電參數(shù)與運(yùn)轉(zhuǎn)情況，針對不同的照明需求供給靈活多樣的控制計(jì)劃，然后使得城市路燈照明更加節(jié)能。路燈控制系統(tǒng)拓?fù)鋱D結(jié)構(gòu)主要分為主站層、通訊層與終端層三部分。
智能路燈控制系統(tǒng)的主站層是由主站處理系統(tǒng)組成，包括主站服務(wù)器、地理信息系統(tǒng)與監(jiān)控中心。服務(wù)器是存儲和處理路燈的信息；監(jiān)控中心是經(jīng)過服務(wù)器向會合控制器發(fā)送指令，實(shí)時(shí)控制每一盞路燈，定時(shí)檢測每盞路燈是否正常作業(yè)；地理信息系統(tǒng)是嵌入城市地圖，在系統(tǒng)上對當(dāng)?shù)匾磺性O(shè)備的在線情況、亮燈情況、報(bào)警情況進(jìn)行直觀監(jiān)控與快速定位，它可以針對各種異常情況在第一時(shí)間做出精確定位和快速處理。
美侖電子擁有各種專利和軟件著作權(quán)20余項(xiàng)，自主研發(fā)的路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)經(jīng)過多年的不斷完善，系統(tǒng)穩(wěn)定性和信號傳輸送達(dá)率以及抗干擾能力均位居行業(yè)前茅，路燈控制系統(tǒng)累計(jì)覆蓋可控路燈盞數(shù)超過30萬盞，是青島市高新技術(shù)企業(yè)、ITSS三級認(rèn)證企業(yè)，雙軟認(rèn)證企業(yè)，國內(nèi)知名的智能照明遠(yuǎn)控產(chǎn)品生產(chǎn)商。
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